近年來(lái)，接踵而來(lái)的新政策和新車(chē)型讓皮卡成為了汽車(chē)界的新焦點(diǎn)。許多人關(guān)注著，曾經(jīng)紅極一時(shí)的皮卡是否能夠再次迎來(lái)曙光，在汽車(chē)市場(chǎng)擁有更多的施展“拳腳”的地方，而不是更多僅限于一種工具用車(chē)。
● 曾經(jīng)紅極一時(shí) 成功人士的象征之一
皮卡源自于英語(yǔ)名詞（PICK UP）的音譯，是最早進(jìn)入我國(guó)的車(chē)型之一。在80年代末，以中興、長(zhǎng)城為首的多個(gè)品牌開(kāi)始推出皮卡產(chǎn)品。在未來(lái)的多年時(shí)間里，這種既能載人又能拉貨的車(chē)型迅速在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，獲得了我國(guó)用戶(hù)的廣泛認(rèn)可。
在那個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品屈指可數(shù)，多數(shù)人領(lǐng)基本工資，騎自行車(chē)的年代，買(mǎi)一臺(tái)皮卡的難度可想而知。開(kāi)皮卡也成為了當(dāng)時(shí)許多成功人士的象征之一，令許多人夢(mèng)寐以求。
● 90年代是寒冬 被劃入商用車(chē)行列
時(shí)光轉(zhuǎn)眼來(lái)到了90年代，受萬(wàn)眾矚目的皮卡車(chē)型在短短幾年后的時(shí)間里就失去了光環(huán)，在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)中被劃入商用車(chē)行列。毫無(wú)政策紅利，皮卡逐漸淪為了單純的運(yùn)輸工具。
歸類(lèi)商用車(chē)意味著要按照相關(guān)的用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)管理。讓人最難接受的，或許就是車(chē)身的放大號(hào)和反光貼了，再好看的車(chē)身設(shè)計(jì)也讓人覺(jué)得扎眼。還有高頻率車(chē)檢、大城市限行以及營(yíng)運(yùn)證等諸多不利因素，讓消費(fèi)者失去了購(gòu)買(mǎi)欲望。這也是為何皮卡車(chē)型引入多年，但高端皮卡卻得不到發(fā)展的重要因素。
● 多個(gè)城市解禁 皮卡車(chē)型初迎曙光
多年后，歷經(jīng)波折的皮卡終于再次迎來(lái)了春天。2016年2月，遼寧、河北、河南、云南四個(gè)省份率先放開(kāi)了皮卡的通行限制。一年后，工信部又將皮卡進(jìn)城試點(diǎn)范圍擴(kuò)展至湖北及維吾爾族自治區(qū)。2016年試點(diǎn)的省份均迎來(lái)了皮卡銷(xiāo)量的突破，云南的銷(xiāo)量增長(zhǎng)更是接近了30%?？梢?jiàn)并非市場(chǎng)無(wú)需求，而是限制使然。
其中也離不開(kāi)我國(guó)皮卡廠家的不懈堅(jiān)持。多年來(lái)，許多廠家雖在夾縫中生存，但仍然堅(jiān)持著車(chē)型的技術(shù)更新，并在我國(guó)有限的市場(chǎng)中，積極發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)。更在不少?lài)?guó)家和地區(qū)取得了一定口碑，為我國(guó)汽車(chē)事業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。
● 更注重駕乘品質(zhì) 高端產(chǎn)品迎發(fā)展
受到政策的逐漸利好，許多廠家也開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布了面向高端市場(chǎng)的產(chǎn)品。這些車(chē)在既有的優(yōu)勢(shì)上又再次得到了提升，安全配置和娛樂(lè)配置升級(jí)，材質(zhì)用料和設(shè)計(jì)也得到了大幅提高。毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)的皮卡正向著高端化發(fā)展，新車(chē)更注重用戶(hù)體驗(yàn)，而不僅僅是滿足簡(jiǎn)單的載貨了。
在去年末，中國(guó)海關(guān)還將福特F150猛禽皮卡劃入了乘用車(chē)范圍。雖然其他各方部門(mén)暫未響應(yīng)是否按照乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)管理，但無(wú)疑也是一種趨勢(shì)。
可以發(fā)現(xiàn)，諸多政策利好的情況下，不少汽車(chē)論壇已經(jīng)能看到皮卡愛(ài)好者的活躍度越來(lái)越高了，越來(lái)越多用戶(hù)開(kāi)始“玩”起了皮卡，做一些合規(guī)的改裝。如果各級(jí)部門(mén)能夠響應(yīng)，按照乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)管理，國(guó)產(chǎn)高端皮卡受眾程度有望再次得到提高。
近年來(lái)，接踵而來(lái)的新政策和新車(chē)型讓皮卡成為了汽車(chē)界的新焦點(diǎn)。許多人關(guān)注著，曾經(jīng)紅極一時(shí)的皮卡是否能夠再次迎來(lái)曙光，在汽車(chē)市場(chǎng)擁有更多的施展“拳腳”的地方，而不是更多僅限于一種工具用車(chē)。
● 曾經(jīng)紅極一時(shí) 成功人士的象征之一
皮卡源自于英語(yǔ)名詞（PICK UP）的音譯，是最早進(jìn)入我國(guó)的車(chē)型之一。在80年代末，以中興、長(zhǎng)城為首的多個(gè)品牌開(kāi)始推出皮卡產(chǎn)品。在未來(lái)的多年時(shí)間里，這種既能載人又能拉貨的車(chē)型迅速在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，獲得了我國(guó)用戶(hù)的廣泛認(rèn)可。
在那個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品屈指可數(shù)，多數(shù)人領(lǐng)基本工資，騎自行車(chē)的年代，買(mǎi)一臺(tái)皮卡的難度可想而知。開(kāi)皮卡也成為了當(dāng)時(shí)許多成功人士的象征之一，令許多人夢(mèng)寐以求。
● 90年代是寒冬 被劃入商用車(chē)行列
時(shí)光轉(zhuǎn)眼來(lái)到了90年代，受萬(wàn)眾矚目的皮卡車(chē)型在短短幾年后的時(shí)間里就失去了光環(huán)，在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)中被劃入商用車(chē)行列。毫無(wú)政策紅利，皮卡逐漸淪為了單純的運(yùn)輸工具。
歸類(lèi)商用車(chē)意味著要按照相關(guān)的用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)管理。讓人最難接受的，或許就是車(chē)身的放大號(hào)和反光貼了，再好看的車(chē)身設(shè)計(jì)也讓人覺(jué)得扎眼。還有高頻率車(chē)檢、大城市限行以及營(yíng)運(yùn)證等諸多不利因素，讓消費(fèi)者失去了購(gòu)買(mǎi)欲望。這也是為何皮卡車(chē)型引入多年，但高端皮卡卻得不到發(fā)展的重要因素。
● 多個(gè)城市解禁 皮卡車(chē)型初迎曙光
多年后，歷經(jīng)波折的皮卡終于再次迎來(lái)了春天。2016年2月，遼寧、河北、河南、云南四個(gè)省份率先放開(kāi)了皮卡的通行限制。一年后，工信部又將皮卡進(jìn)城試點(diǎn)范圍擴(kuò)展至湖北及維吾爾族自治區(qū)。2016年試點(diǎn)的省份均迎來(lái)了皮卡銷(xiāo)量的突破，云南的銷(xiāo)量增長(zhǎng)更是接近了30%。可見(jiàn)并非市場(chǎng)無(wú)需求，而是限制使然。
其中也離不開(kāi)我國(guó)皮卡廠家的不懈堅(jiān)持。多年來(lái)，許多廠家雖在夾縫中生存，但仍然堅(jiān)持著車(chē)型的技術(shù)更新，并在我國(guó)有限的市場(chǎng)中，積極發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)。更在不少?lài)?guó)家和地區(qū)取得了一定口碑，為我國(guó)汽車(chē)事業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。
● 更注重駕乘品質(zhì) 高端產(chǎn)品迎發(fā)展
受到政策的逐漸利好，許多廠家也開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布了面向高端市場(chǎng)的產(chǎn)品。這些車(chē)在既有的優(yōu)勢(shì)上又再次得到了提升，安全配置和娛樂(lè)配置升級(jí)，材質(zhì)用料和設(shè)計(jì)也得到了大幅提高。毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)的皮卡正向著高端化發(fā)展，新車(chē)更注重用戶(hù)體驗(yàn)，而不僅僅是滿足簡(jiǎn)單的載貨了。
在去年末，中國(guó)海關(guān)還將福特F150猛禽皮卡劃入了乘用車(chē)范圍。雖然其他各方部門(mén)暫未響應(yīng)是否按照乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)管理，但無(wú)疑也是一種趨勢(shì)。
可以發(fā)現(xiàn)，諸多政策利好的情況下，不少汽車(chē)論壇已經(jīng)能看到皮卡愛(ài)好者的活躍度越來(lái)越高了，越來(lái)越多用戶(hù)開(kāi)始“玩”起了皮卡，做一些合規(guī)的改裝。如果各級(jí)部門(mén)能夠響應(yīng)，按照乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)管理，國(guó)產(chǎn)高端皮卡受眾程度有望再次得到提高。
